Ống hợp kim titan cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ

Chất lỏng thủy lực dưới áp suất muốn thoát ra ngoài. Phụ kiện bị rò rỉ. Ống nứt. Công việc rung động-làm cứng kim loại theo thời gian.

Trên máy bay, đường thủy lực bị đứt đồng nghĩa với việc mất khả năng điều khiển. Không thể chấp nhận được.

Ống hợp kim titan dành cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ giải quyết vấn đề trọng lượng mà không tạo ra vấn đề về độ tin cậy. Nhẹ hơn thép. Không bị ăn mòn như inox. Không gây mệt mỏi như nhôm.

Lớp 9 Ti-3Al-2.5V được phát minh cho công việc chính xác này. Ống thủy lực hàng không vũ trụ.

Lớp 5 mạnh hơn. Mọi người đều biết điều đó. Nhưng lớp 5 khó uốn cong hơn, khó bùng nổ hơn, khó gia công ở dạng ống hơn.

Lớp 9 là hợp kim ống. Nó uốn cong mà không bị nứt. Nó bùng lên mà không tách ra. Nó giữ áp lực mà không nổ tung.

Ống hợp kim titan cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ sử dụng Lớp 9 vì ống cần khả năng định dạng. Bạn không thể uốn cong OD 3x ở Lớp 5 mà không gặp nhiều khó khăn. Lớp 9 làm cả ngày.

Lưu cấp 5 cho bu lông kết cấu và thiết bị hạ cánh. Sử dụng lớp 9 cho ống.

Kích thước thủy lực điển hình

Tất cả các kích cỡ đều đáp ứng AMS 4945. Truy xuất nguồn gốc đầy đủ. Số nhiệt trên mỗi ống.

Mở khoang thủy lực máy bay. Đi theo các đường màu cam (màu Skydrol). Nhiều trong số đó là ống hợp kim titan cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ.

• Thiết bị hạ cánh. Ống lớn. Dòng chảy cao. Áp lực cao. Titanium giúp giảm trọng lượng của bánh răng.
• Điều khiển chuyến bay. Chạy qua cánh đến cánh hoa thị và cánh tà. Rung động từ luồng không khí. Titan xử lý nó.
• Các đường phanh. Từ bàn đạp buồng lái đến bánh xe. Chạy dài. Nhiều phụ kiện.
• Lực đẩy đảo ngược dòng. Gần động cơ. Nhiệt độ cao hơn. Lớp 9 vẫn học được.
• Tay lái mũi. Những khúc cua chặt chẽ. Đường kính nhỏ. Titan tạo thành những khúc cua chặt chẽ mà không bị xoắn.

Mỗi một trong những dòng này từng là thép. Bây giờ chúng là titan trên hầu hết các máy bay mới.

Mật độ ống thép: 7,8 g/cm³. Titan lớp 9: 4,48 g/cm³.

Đối với cùng OD và độ dày thành, ống titan nhẹ hơn 42%.

Trên máy bay phản lực thân rộng, ống thủy lực nặng hàng trăm pound. Chuyển sang titan giúp tiết kiệm hơn 100 pound cho mỗi máy bay. Lần hàng ngàn máy bay. Tiết kiệm nhiên liệu thực sự.

Ống hợp kim titan dành cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ tự trả tiền nhiên liệu trong suốt vòng đời của máy bay.

Ống titan lò xo trở lại. Nhiều hơn thép khoảng 10-15%. Bạn học cách uốn cong quá mức.

Sử dụng máy uốn kéo quay có trục gá. Không uốn cong. Không uốn cong tay.

Bôi trơn bên trong và bên ngoài. Titan không có chất bôi trơn.

Đối với ống hợp kim titan cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ, chúng tôi cung cấp ống ở dạng cuộn. Cuộn dây cho phép bạn chạy đường dài mà không cần mối nối trung gian. Ít phụ kiện hơn. Nguy cơ rò rỉ thấp hơn.

Bán kính uốn cong tối thiểu cho ống Cấp 9: 3x OD đối với tường mỏng. 4x OD đối với tường dày. Có thể thu hẹp bán kính bằng dụng cụ đặc biệt. Hãy hỏi chúng tôi.

Ngọn lửa 37 độ trên mỗi SAE AS4841. Lắp đặt máy bay tiêu chuẩn.

Titan loe thì khác. Nó hoạt động-cứng lại. Nếu bạn đi quá nhanh hoặc quá sâu, ngọn lửa sẽ bị nứt.

Sử dụng một công cụ đốt cháy được hỗ trợ. Tốc độ chậm. Áp suất ổn định. Bôi trơn hình nón.

Sau khi loe, kiểm tra mặt loe. Không có vết nứt. Không có vết trầy xước. Không có pháo sáng lệch-trung tâm.

Chúng tôi có thể-đốt sẵn các đầu ống loe trước khi vận chuyển. Nhiều cửa hàng hàng không vũ trụ áp dụng tùy chọn này. Giảm bớt một quy trình để đủ điều kiện-trong nhà.

Ống titan hoạt động với các phụ kiện hàng không vũ trụ tiêu chuẩn. Phụ kiện thép. Phụ kiện nhôm. Phụ kiện titan nếu bạn muốn tiết kiệm trọng lượng hơn.

Sự lựa chọn phù hợp ảnh hưởng đến ăn mòn điện. Thép trên titan phù hợp trong môi trường máy bay khô ráo. Không có chất điện giải. Không ăn mòn.

Đối với ống hợp kim titan cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ, hầu hết các OEM đều sử dụng phụ kiện bằng thép. Đã được chứng minh. Có sẵn. Chi phí hiệu quả.

Không trộn lẫn các loại phụ kiện trên cùng một dòng. Chọn một. Ở lại với nó.

Mỗi ống thủy lực đều được kiểm tra áp suất trước khi bay.

Thủy tĩnh hoặc khí nén. AMS 4945 yêu cầu áp suất bằng 1,5 lần áp suất làm việc. Không có rò rỉ. Không có biến dạng vĩnh viễn.

Chúng tôi kiểm tra áp lực từng lô ống. Báo cáo có sẵn. Giữ chúng cho tập tin chất lượng của bạn.

Đối với ống hợp kim titan dùng cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ, kiểm tra áp suất là bước kiểm tra cuối cùng trước khi ống đi vào thùng.

Hệ thống thủy lực máy bay chạy ở áp suất cao. Họ chạy nóng. Họ chạy trong nhiều thập kỷ.

Ống hợp kim titan dành cho hệ thống thủy lực hàng không vũ trụ xử lý tất cả. Lớp 9. Liền mạch. Lạnh lùng đã làm việc.

Nhẹ hơn thép. Mạnh hơn nhôm. Không bị ăn mòn như inox.

Uốn cong. Pháo sáng. Giữ áp lực. Đó là công việc.